দুর্ঘটনার ঝুঁকিমুক্ত সড়কের দাবিতে সকল মহল একমত হলেও সড়ক দুর্ঘটনার হার এখনো সহনীয় মাত্রায় নামেনি। বরং সারা দেশে প্রতিদিনই একাধিক প্রাণঘাতী দুর্ঘটনা ঘটছে।
শিপিং অ্যান্ড কমিউনিকেশন রিপোর্টার্স ফোরামের (এসসিআরএফ) পর্যবেক্ষণে এসব দুর্ঘটনার জন্য ১৬টি প্রধান কারণ চিহ্নিত করা হয়েছে।
রবিবার এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এ পর্যবেক্ষণ প্রকাশ করে সংগঠনটি।
ঝালকাঠির ছত্রাকান্দা এলাকায় শনিবার (২২ জুলাই) যাত্রীভর্তি একটি বাস নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে পুকুরে পড়ে ১৭ জন নিহত ও অন্তত ৩০ জন আহতের ঘটনা সড়ক নিরাপত্তাকে আবারো প্রশ্নবিদ্ধ করেছে বলে বিজ্ঞপ্তিতে উল্লেখ করা হয়।
এসসিআরএফের তথ্য মতে, চলতি বছরের প্রথম ছয় মাসে সারা দেশে ২ হাজার ৭৮১টি সড়ক দুর্ঘটনায় ২ হাজার ৮৯৮ জন নিহত ও ৪ হাজার ৭২০ জন আহত হয়েছেন। এর মধ্যে ১ হাজার ৭৯টি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় নিহতের সংখ্যা ১ হাজার ৮৮।
পর্যবেক্ষণে বলা হয়, সড়ক দুর্ঘটনা প্রতিরোধে সরকারের নীতিনির্ধারণী মহল আন্তরিক। তবে সংশ্লিষ্ট সরকারি সংস্থাগুলোর এক শ্রেণির কর্মকর্তা ও কর্মচারীর দায়িত্বশীলতার ঘাটতিও রয়েছে।
পরিবহনখাতের ওপর মালিক ও শ্রমিক নেতাদের ক্ষমতার প্রভাব বিস্তার, জনপ্রতিনিধিসহ রাজনৈতিক নেতাদের হস্তক্ষেপ এবং চালকসহ সাধারণ শ্রমিক, যাত্রী ও পথচারিদের অসচেতনতাও দুর্ঘটনার জন্য দায়ী।
সড়ক দুর্ঘটনার ১৬টি প্রধান কারণ হচ্ছে-
১. ত্রুটিপূর্ণ যানবাহন।
২. অদক্ষ, অসচেতন ও অসুস্থ চালক।
৩. বেপরোয়া গতিতে গাড়ি চালানো।
৪. প্রচলিত আইন ও বিধি লঙ্ঘন করে ওভারটেকিং।
৫. নিয়োগপত্র, সাপ্তাহিক ছুটি ও নির্দিষ্ট কর্মঘণ্টা না থাকায় চালক ও সহকারিদের মানসিক অবসন্নতা।
৬. বিভিন্ন স্থানে সড়কের বেহাল দশা।
৭. জাতীয় মহাসড়ক ও আন্তঃজেলা সড়কে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ঝুঁকিপূর্ণ বাঁক।
৮. দূরপাল্লার সড়কে বাণিজ্যিকভাবে বিপুলসংখ্যক মোটরসাইকেল চলাচল।
৯. মহাসড়কে স্বল্পগতির তিন চাকার যানবাহন চলাচল।
১০. তরুণ ও অপ্রাপ্ত বয়স্কদের মোটরসাইকেল চালানো।
১১. বিআরটিএ’র সক্ষমতার ঘাটতি ও সংশ্লিষ্ট অনেক কর্মকর্তা-কর্মচারীর দুর্নীতি।
১২. দুর্বল ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা এবং হাইওয়ে পুলিশের জনবল ও অন্যান্য সুবিধার ঘাটতি।
১৩. সাধারণ মানুষের সচেতনতা ও ট্রাফিক আইন সম্পর্কে ধারণার অভাব।
১৪. চালক ও পথচারীদের ট্রাফিক আইন না মানার প্রবণতা।
১৫. প্রচলিত আইন প্রয়োগে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষগুলোর শিথিলতা।
১৬. বিভিন্ন টার্মিনাল ও সড়ক-মহাসড়কে যানবাহন থেকে চাঁদাবাজি।
